整理出这个列表不容易，错误一定不少，不少企业的捐款额还是写高了，原因是企业对下属公司和员工的捐款重复计算，比如丰田、通用、福特、北汽等，捐款额度很大，但计算一下，属于他们自己的捐款几乎没有几块大洋。 　　戴姆勒东北亚公司一开始捐了40万元，被网友炮轰后发出的新宣传稿是“ 戴姆勒东北亚、梅赛德斯-奔驰及其合资企业为四川地震受灾群众提供的资援助已达500万元”，这个合资企业里包括那些，零部件企业算不算，员工捐款算不算，搞不清楚。 　　在诸多重量级企业中，下面的列表还缺少丰田中国和一汽丰田，“一汽集团与丰田及双方的合资公司决定，向成都慈善会捐助1000万元和10辆四驱SUV普拉多”，这两个企业下属公司众多，不知道这1000万怎么分，即便算的清楚，也应该排到后面去了，算了，不费力气。 　　话说回来，捐多少都值得肯定，但比较一下还是让人心里不舒服。那些被“权威”评选出来的、成天叫嚷自己是“最值得尊敬的企业”、“最佳社会公民企业”干什么去了。 　　都说商人重利，但商人也是有国度的，华晨、奇瑞、吉利、比亚迪、东南无愧是中国自主汽车的骄傲，而唯一排在前列的合资企业——广州本田，我们也不得不固执的认为，是因为他们第一个在合资企业中推出自主品牌才变得更具道义和责任。 　　记得很多年前，吉利李书福说：“如果发生战争，吉利的生产线会义无反顾为国家生产坦克等军用物资，合资企业是不可能这么做的，他们只会撤资逃跑”。当时的吉利，刚刚冒出一个尖，汽车狂人的话在不少人看来不过是哗众取宠，但“不少人”错了。四川大地震，吉利最早一批站出来，捐款1000万元，这对于利润微薄的廉价车生产企业来说，不是一个小数字。 　　最早进入中国的大众汽车、标致雪铁龙；销量巨大的一汽大众、上海通用；盈利能力最强的广州丰田、一汽丰田；单车利润最高的奔驰、宝马，对于他们，说声遗憾。遗憾这些企业并不真正属于中国，他们的首要使命是来赚钱的；遗憾中国自主汽车没有这样的大公司，否则在这场罕见的灾难面前，中国汽车人会更有实力为国家分担痛苦和悲伤；遗憾在过去的日子里，作为汽车从业者和消费者的你、我、他对自主汽车的支持还是不够，出于各种理由，我们还是把太多的赞誉给了外资品牌，我们错了。 　　爱心无限，道义有界。我们感谢所有的捐款企业，但感谢之余还是将敬仰送给华晨、奇瑞、比亚迪、东南、吉利还有广州本田，将遗憾抛给丰田、大众、通用、福特、奔驰、宝马，还有他们下属的合资公司。 　　企业 捐款数额（万元） 　　华晨汽车 1728 　　奇瑞汽车 1600 　　华泰汽车 1500（新） 　　比亚迪 1300 　　广州本田 1203 　　东南汽车 1200 　　吉利汽车 1000   　　北京现代 610 　　一汽大众 554 　　现代起亚 500 　　海马汽车 500 　　本田汽车 360 　　长安汽车 350 　　广州丰田 350 　　上海通用 300 　　昌河汽车 300 　　大众集团 200 　　上海大众 200 　　福特汽车 200 　　江淮汽车 200 　　通用中国 200 　　力帆 200 　　东风日产 170 　　东风本田 150 　　长安福特马自达 150 　　江铃汽车 150 　　北汽有限 120 　　北汽福田 110 　　东风悦达起亚 100 　　神龙公司 100 　　北京奔驰 100 　　长安铃木 100 　　马自达中国公司 100 　　沃尔沃 100 　　PSA公司 100 　　宝马和华晨宝马 100 　　日产中国 100 　　斯巴鲁 100 　　北汽海纳川 50 　　三菱汽车 33.5 　　作者:武卫强

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